Description du produit « Kit embrayage bi-disque 184mm Peugeot THP 1.6T & PureTech 1.2T – BE4 (volant 3,7 kg) »

Kit embrayage bi-disque 184mm Peugeot THP 1.6T & PureTech 1.2T – boîte BE4

Ce kit embrayage bi-disque Ø184mm (7.25") est conçu pour les Peugeot équipées de moteurs THP 1.6T et PureTech 1.2T avec boîte BE4. L’ensemble combine une capacité de couple très élevée et une réduction importante des masses en rotation grâce à un volant moteur léger en acier CrMo forgé nitruré et des composants haut de gamme (cloche aluminium 6061-T6 anodisée, disques frittés).

✅ Applications (boîte BE4)

Peugeot 207 RC – moteur THP 1.6T – boîte BE4
Peugeot 208 1.2T PureTech – boîte BE4

⚖️ Poids

Embrayage bi-disque Ø184mm : 4,20 kg
Volant moteur léger Ø184mm : 3,70 kg

📦 Contenu du kit

Embrayage bi-disque Ø184mm (7.25") – 4,20 kg
Volant moteur Ø184mm (7.25") léger – 3,70 kg

🧱 Caractéristiques des composants

Volant moteur (léger & haute qualité)

Poids : seulement 3,70 kg
Matériau : acier CrMo forgé
Traitement : nitruration
Dureté : HRC 58–62 (plus de 2× plus dur qu’un volant standard)
Avantage : limite l’usure de la couronne de démarreur sur moteurs à forte compression
Résultat : fiabilité et longévité accrues

Mécanisme (clutch cover)

Matériau : aluminium 6061-T6 forgé, anodisation dure
Construction : pattes rivetées acier pour une durabilité maximale
Appuis : boutons/rivets en acier trempé → surface lisse et résistante pour pattes, plateau de pression et plateaux flottants
Couple de serrage des vis (M8x1.25 qualité 12.9) : 41 Nm

Plateau de pression

Matériau : acier chromoly forgé
Traitement : traitement cryogénique (selon applications)

Disques d’embrayage frittés Ø184mm (7.25")

Matériau : mélange propriétaire de métaux frittés, fabriqué avec des tolérances précises
Conception standard : 3 grands patins pour un engagement efficace et fiable
Moyeu : chromoly forgé usiné, trempé par induction (résistance maxi + anti-usure)
Personnalisation : possible sur demande (ex : cannelures spécifiques)

🏁 Points forts

Capacité extrême : version bi-disque donnée pour +1 000 ch / 1 200 Nm (selon spécifications)
Réduction de poids vs OEM : accélérations plus vives, meilleure réponse moteur, comportement et freinage améliorés
Passages de vitesses améliorés à haut régime
Longue durée de vie des éléments de friction → coût d’entretien réduit
Plug & Play : aucune modification requise
Excellent ressenti et progressivité à la pédale

Info : selon les modifications déjà présentes sur le véhicule, un ajustement peut être nécessaire.