Description du produit « Kit embrayage bi-disque 184mm BMW E30 M20/M30/M42/S14 – volant moteur léger CrMo nitruré »

Kit embrayage bi-disque 184mm BMW E30 – volant moteur CrMo nitruré

Ce kit embrayage bi-disque Ø184mm (7.25") est conçu pour les BMW équipées de moteurs M20, M30, M42B18 (318is) et S14. L’ensemble offre une capacité de couple élevée tout en réduisant fortement les masses en rotation grâce à un volant moteur léger en acier CrMo forgé nitruré et une conception compétition (disques frittés, cloche aluminium 6061-T6 anodisée, butée racing).

✅ Applications

BMW E30 : 318is / 320i / 323i / 325i / 325ix / M3
Moteurs compatibles :
- M20 (320i, 323i, 325i, 325ix)
- M30
- M42B18 (318is)
- S14 (E30 M3)

⚖️ Poids

Ensemble embrayage bi-disque : seulement 4,20 kg
Volant moteur : 3,7 kg

📦 Contenu du kit

Embrayage bi-disque Ø184mm (7.25") – ensemble ultra léger (4,20 kg)
Volant moteur Ø184mm (7.25") – 3,7 kg
Kit butée de débrayage (qualité racing)
Outil de centrage des disques

🧱 Caractéristiques des composants

Volant moteur (léger & haute qualité)

Poids : 3,7 kg
Matériau : acier CrMo forgé
Traitement : nitruration
Dureté de surface : HRC 58–62 (plus de 2× plus dur qu’un volant standard)
Avantage : limite l’usure prématurée de la couronne de démarreur sur moteurs à forte compression
Résultat : fiabilité et longévité accrues

Mécanisme (clutch cover)

Matériau : aluminium 6061-T6 forgé, anodisation dure
Construction : pattes rivetées acier pour une durabilité maximale
Appuis : boutons/rivets en acier trempé → surface lisse et résistante pour pattes, plateau de pression et plateaux flottants
Couple de serrage des vis (M8x1.25 qualité 12.9) : 41 Nm

Plateau de pression & plateau flottant

Matériau : acier chromoly forgé
Traitement : traitement cryogénique (selon applications)

Disques d’embrayage frittés Ø184mm (7.25")

Matériau : mélange propriétaire de métaux frittés, fabriqué avec des tolérances précises
Conception standard : 3 grands patins pour un engagement efficace, durable et fiable
Moyeu : chromoly forgé usiné, trempé par induction (résistance maxi + anti-usure)
Personnalisation : possible sur demande (ex : cannelures spécifiques)

Butée de débrayage + support aluminium spécifique

Butée : qualité racing, conçue pour supporter de fortes charges mécaniques et des températures élevées
Support aluminium : AL6061-T6, anodisation dure, léger et très robuste

Outil de centrage

Conçu pour correspondre précisément à la géométrie de l’arbre primaire et du palier pilote afin d’assurer un alignement parfait au montage.

🏁 Points forts

Capacité extrême : configuration bi-disque donnée pour +1 000 ch / 1 200 Nm (selon spécifications)
Réduction de poids vs OEM : accélérations plus vives, meilleure réponse moteur, comportement et freinage améliorés
Passages de vitesses améliorés à haut régime
Durée de vie élevée des éléments de friction → coût d’entretien réduit
Plug & Play : aucune modification véhicule requise
Excellent ressenti et progressivité à la pédale

Info : selon les modifications déjà présentes sur le véhicule, de légers ajustements de montage peuvent être nécessaires.