Description du produit « Disque d’embrayage fritté rigide 200mm – 21mm x 18 dents – boîtes MA/BE Peugeot & Citroën – Helix 78-3873 »

Disque d’embrayage fritté rigide 200mm – cannelures 21mm x 18 dents (boîtes MA/BE)

Destiné aux utilisations rallye / piste / racing, ce disque d’embrayage fritté rigide est conçu pour encaisser de fortes contraintes : température élevée, couple important et enchaînements intensifs. Il offre une réponse directe et un transfert de puissance maximal, idéal pour les montages performance.

✅ Spécifications

Diamètre : 200 mm
Cannelures : Ø21 mm x 18 dents
Épaisseur : 7,0 mm
Poids : 0,88 kg
Type de moyeu : rigide

✅ Compatibilités (boîtes MA/BE)

Peugeot : 205, 106, 206, 309, 405
Citroën : AX, Saxo, ZX, BX, C2, C3 ,C4

🔁 Équivalences / Cross Reference

Helix Autosport : 78-3873

⭐ Points forts

Garniture frittée haute performance : résistance thermique élevée, grande capacité de couple et durabilité renforcée, même en conditions extrêmes.
Moyeu acier Chromoly forgé : traité par durcissement (trempe par induction) pour une résistance maximale. La teinte bleue met en évidence le traitement premium, améliorant la longévité des cannelures de l’arbre primaire.
Versions disponibles : standard (3 gros plots) / full-face sur demande.
Personnalisation : profils de cannelures sur mesure possibles selon votre boîte / application.

🆚 Disque fritté vs céramétallique (comparatif rapide)

Caractéristique	Fritté (fer fritté)	Céramétallique
Résistance à la chaleur	Supérieure en forte température	Bonne
Capacité de couple	Très élevée	Moyenne à élevée
Feeling d’embrayage	Très direct, type “on/off”	Plus progressif
Durabilité	Excellente (endurance / drag)	Bonne en usage modéré
Usage idéal	Compétition extrême	Route sportive + trackdays
Utilisation routière	Déconseillée (engagement sec)	Plus confortable

✅ Pourquoi choisir ce disque fritté rigide ?

Conçu pour les environnements de course les plus exigeants
Transfert de puissance maximal et réponse très directe
Fiabilité et constance sous fortes charges et hautes températures
Possibilité de fabrication sur mesure selon votre boîte

Conseil : un disque rigide procure un comportement plus brutal qu’un disque à moyeu amorti. Il est recommandé pour un usage compétition (rallye / piste) avec une transmission et une commande d’embrayage en bon état.

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