Disque d’embrayage fritté rigide 200mm – 21mm x 18 dents – boîtes MA/BE Peugeot & Citroën – Helix 78-3873

 

Disque d’embrayage fritté rigide 200mm – cannelures 21mm x 18 dents (boîtes MA/BE)

Destiné aux utilisations rallye / piste / racing, ce disque d’embrayage fritté rigide est conçu pour encaisser de fortes contraintes : température élevée, couple important et enchaînements intensifs. Il offre une réponse directe et un transfert de puissance maximal, idéal pour les montages performance.

✅ Spécifications

• Diamètre : 200 mm
• Cannelures : Ø21 mm x 18 dents
• Épaisseur : 7,0 mm
• Poids : 0,88 kg
• Type de moyeu : rigide

✅ Compatibilités (boîtes MA/BE)

• Peugeot : 205, 106, 206, 309, 405
• Citroën : AX, Saxo, ZX, BX, C2, C3 ,C4

🔁 Équivalences / Cross Reference

• Helix Autosport : 78-3873

⭐ Points forts

• Garniture frittée haute performance : résistance thermique élevée, grande capacité de couple et durabilité renforcée, même en conditions extrêmes.
• Moyeu acier Chromoly forgé : traité par durcissement (trempe par induction) pour une résistance maximale. La teinte bleue met en évidence le traitement premium, améliorant la longévité des cannelures de l’arbre primaire.
• Versions disponibles : standard (3 gros plots) / full-face sur demande.
• Personnalisation : profils de cannelures sur mesure possibles selon votre boîte / application.

🆚 Disque fritté vs céramétallique (comparatif rapide)

Caractéristique	Fritté (fer fritté)	Céramétallique
Résistance à la chaleur	Supérieure en forte température	Bonne
Capacité de couple	Très élevée	Moyenne à élevée
Feeling d’embrayage	Très direct, type “on/off”	Plus progressif
Durabilité	Excellente (endurance / drag)	Bonne en usage modéré
Usage idéal	Compétition extrême	Route sportive + trackdays
Utilisation routière	Déconseillée (engagement sec)	Plus confortable

✅ Pourquoi choisir ce disque fritté rigide ?

• Conçu pour les environnements de course les plus exigeants
• Transfert de puissance maximal et réponse très directe
• Fiabilité et constance sous fortes charges et hautes températures
• Possibilité de fabrication sur mesure selon votre boîte

Conseil : un disque rigide procure un comportement plus brutal qu’un disque à moyeu amorti. Il est recommandé pour un usage compétition (rallye / piste) avec une transmission et une commande d’embrayage en bon état.

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