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Autobloquant Torsen PSA MA – LSD à engrenages 206, 106, AX, Saxo, C2, C1, 205

PIKAMOTORS

Autobloquant Torsen PSA MA (LSD à engrenages) compatible boîte MA : 206, 106, AX, Saxo, C2, C1, 205. Motricité renforcée, transfert progressif, idéal circuit ,rallye & compétition

959,00 €

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Description

 

Autobloquant Torsen PSA MA : motricité et performance en compétition

Optimisez la traction et la stabilité de votre voiture avec cet autobloquant Torsen PSA MA (LSD à engrenages). Il est totalement compatible avec le couple conique d’origine PSA MA et se monte sur de nombreux modèles équipés d’une boîte MA : Peugeot 206, 106, 205, Citroën AX, Saxo, C2, C1 (et autres modèles compatibles boîte MA).

LSD à engrenages : sans disques, durable et progressif

Contrairement à un autobloquant à disques, ce LSD à engrenages ne comporte ni disques ni embrayages à user. Le transfert de couple est fluide et progressif, sans blocage brutal, pour un comportement plus stable et une meilleure motricité en sortie de virage.

Acier forgé + traitements renforcés

Fabriqué en acier Nickel-Chromoly forgé, il bénéficie de traitements et finitions dédiés à la résistance (type super sub-zero, shot peening, WPC) afin d’augmenter la dureté de surface, la tenue à la fatigue et la durabilité en conditions sévères.

Gains de performance

Par rapport à un différentiel ouvert, ce type d’autobloquant améliore nettement la traction, limite le patinage et augmente la vitesse de passage en courbe. Les essais rapportent un gain moyen d’environ 1 seconde par kilomètre selon les configurations et disciplines.

Utilisation recommandée : Circuit & Compétition

  • Répartition de couple plus efficace pour des relances plus franches
  • Réduction du patinage à l’accélération
  • Comportement plus prévisible en conditions exigeantes

Recommandations huile (important)

  • Utiliser une huile de boîte OEM ou 100% synthétique sans additifs LS (les huiles LS sont réservées aux LSD à disques).
  • Conseil montage : ajouter un peu d’huile directement dans le LSD lors de l’installation (l’huile antirouille appliquée en usine ne sert pas à la lubrification).